Herinrichting Lengelseweg 's-Heerenberg

Veelgestelde vragen

De borden met een vrachtwagenverbod incl. uitzondering bestemmingsverkeer staan nog richting het centrum maar niet op de Meilandsedijk

In de toekomstige situatie komt op de Meilandsedijk een vrachtverkeerverbod met borden C7 zonder uitzondering voor bestemmingsverkeer.  Het huidige onderbord is nu tijdelijk afgeplakt.  Eventuele belanghebbenden kunnen bij de gemeente een ontheffing voor dit verbod aanvragen. Op de Meilandsedijk (gedeelte tussen Drieheuvelenweg en Ulenpasweg) en op de 's-Heerenbergeseweg blijft het bestaande vrachtverkeerverbod met uitzondering voor bestemmingsverkeer bestaan. Een vrachtwagen met bestemming Lengelseweg kan via De Immenhorst zijn bestemming bereiken en vervolgens via dezelfde route ook weer terugrijden. Voor de handhaafbaarheid is het van belang dat de verboden bij elke zijweg waar in theorie vrachtverkeer kan komen wordt aangeduid met de juiste bebording.

Zou het vrachtwagenverbod niet voor één richting gelden op de Meilandsedijk?

De Meilandsedijk wordt geheel, voor beide richtingen, verboden voor vrachtauto’s. Eventuele belanghebbenden kunnen bij de gemeente een ontheffing aanvragen.

Wat is de status van de ANWB borden?

Status is ongewijzigd.

De gemeente is in overleg met de Nationale bewegwijzerdienst (NBd) over het aanpassen van de bebording. Het NBd heeft hierbij aangegeven dat zij de wegwijzers voor de rijrichtingen waar een vrachtverkeerverbod geldt zonder de uitzondering voor bestemmingsverkeer, kunnen voorzien van het symbool C7 (vrachtverkeerverbod).  De gemeente heeft zelf langs verschillende toegangswegen nieuwe borden met vooraankondigingen van het vrachtverkeerverbod geplaatst.

Er is nog steeds veel woon-werkverkeer. Wordt er nog iets gedaan aan alternatieve routes? Mensen blijven ervoor kiezen om over de Lengelseweg te gaan en niet over de rondweg. Als er geen alternatieve toegangsroutes zijn heeft dat consequenties?

Het instellen van éénrichtingsverkeer is niet mogelijk.
Bekijk ook de reeds eerder gestelde vraag hierover onder 'Klantwensen en antwoorden gemeente' onderaan deze pagina.

We delen de zorgen over het afsluiten van de Drieheuvelenweg. Het is ondenkbaar dat de Drieheuvelenweg afgesloten wordt voor verkeer. Ook omdat er een nieuwe wijk in Lengel wordt gebouwd die ook voor meer verkeer zorgt.

De Korensingel en Maria van Nassaulaan lopen parallel aan de Drieheuvelenweg voor wat betreft mogelijke verkeersstromen. Zodra het kruispunt op de Doetinchemseweg klaar is zal er meer verdeling van het verkeer plaatsvinden.

Terechte opmerking. Fijnmazigheid van wegen zorgt voor de meeste verdeling van het verkeer. Het beste is om de belasting op de Zeddamseweg, Doetinchemseweg, Lengelseweg evenredig te verdelen.

Ik stel het op prijs dat de 2.500 verkeersbewegingen wordt vastgelegd en de snelheid wordt gemeten. Wordt hierop gehandhaafd? Vanaf ‘s-Heerenberg richting de Meilandsedijk zijn er weinig wegen van rechts. Dat zal de snelheid dus niet verlagen.

Het snelheidsregime wordt in de toekomstige situatie maximaal 30 km/uur. De weg, blijft een gebiedsontsluitingsweg, de weginrichting is ontworpen op een ontwerpsnelheid van 40 km p/u.
Handhaving geschiedt door de politie. Daar heeft de gemeente weinig invloed op.

Er komen in totaal 6 snelheidsremmers (4 plateaus en 2 drempels in deel 1b). Op de plekken waar geen plateau wordt gerealiseerd creëren we 2 drempelconstructies.

De Oude Kapelstraat is een weg van rechts met een hele hoge heg. Waarom wordt hier geen plateau aangelegd met voorrang van rechts.

Vanaf de ’s-Heerenbergseweg heeft men geen zicht, door de hoge heg, naar rechts. I.o.m. Politie is hier gekozen voor een uitritconstructie i.p.v. een plateau.

Wat kunnen we verwachten aan aanpassingen door andere stakeholders?

Het is voor ons niet mogelijk om aan te geven welke mogelijke aanpassingen we kunnen verwachten. Wel hebben we al van de politie vernomen dat de afscheiding tussen de rijwegen op de Meilandsedijk mogelijk ingericht moet worden met een dubbele doorgetrokken streep zodat de nood- en hulpdiensten hier kunnen inhalen mocht dit nodig zijn.

Vanaf de Drieheuvelenweg tot de Goorsestraat/van Hugenpothstraat heeft de weg een versmalling door een gedeeld fietsrijvlak. Hoe zit het met laden en lossen voor het daar gevestigde bedrijf?

Het gedeelte van de Lengelseweg tussen de Drieheuvelenweg en de Goorsestraat wordt voorzien van fietsstroken. Parkeren en stilstaan op een fietsstrook aangeduid met de fietssymbolen op het wegdek is wettelijk niet toegestaan. De fietsstroken worden bij de bushaltes plaatselijk onderbroken om het halteren van de bus nog wel mogelijk te maken. Het gebruik van de fietsstroken voor laden en lossen is in de toekomstige situatie ook niet toegestaan.

Betreft karakter van het straatbeeld, is hierin al een beeldvorming bedacht om op een passende wijze een verduurzaming van de straatverlichting mee te nemen?

De wegbeheerder neemt mogelijke vernieuwing mee tijdens de werkzaamheden, hierbij ook kijkende naar rest levensduur van de bestaande verlichting.

Op de rotonde Drieheuvelenweg/Lengelseweg is op de bewegwijzering in de richting van Zeddam en Lengel geen vrachtwagenverbod aanwezig. Dit zou het vrachtverkeer duidelijker informeren dat doorgaand vrachtverkeer niet is toegestaan. Wordt deze aangepast?

Ja, verzoek is gedaan aan de Nederlandse bebordingsdienst (NBd), geheel is onder voorbehoud van goedkeuring van RWS en provincie.
De gemeente is in overleg met de Nationale bewegwijzerdienst (NBd) over het aanpassen van de bebording.

Het NBd heeft hierbij aangegeven dat zij de wegwijzers voor de rijrichtingen waar een vrachtverkeerverbod geldt zonder de uitzondering voor bestemmingsverkeer, kunnen voorzien van het symbool C7 (vrachtverkeerverbod). De gemeente heeft zelf langs verschillende toegangswegen nieuwe borden met vooraankondigingen van het vrachtverkeerverbod geplaatst.

Ik woon in een aangepaste woning en ben rolstoel afhankelijk. Door de gemeente is er een afrit aangebracht op de stoep zodat ik daar met mijn elektrische rolstoel afkan. Wordt er rekening mee gehouden dat de drempels niet te hoog zijn?

Ter plaatse van de afrit wordt een verkeersdrempel gerealiseerd. De drempel wordt iets verbreed om de toegankelijkheid tot de rijbaan te vergroten. De bovenkant van de drempel ligt op hetzelfde niveau als het trottoir. Hierdoor wordt het ook makkelijker om met de rolstoel over te steken naar het trottoir aan de overzijde van de weg. De beoogde hellingshoek van de verkeersdrempel moet voor rolstoelers verder geen problemen opleveren.

Wat is de meerwaarde om er een parkeervak bij te maken aan de kant van de Brink? Er wordt nu ook bijna geen gebruik gemaakt van deze parkeerplaatsen.

Veel bewoners aan de Lengelseweg hebben geen parkeergelegenheid op eigen terrein. Daarnaast heeft de gemeente veel geluiden ontvangen over een tekort aan parkeerplaatsen in de omgeving. De parkeerdruk in woonstraten is doorgaans het hoogst in de avond en nacht als iedereen thuis is. Door het verkleinen van de kruising komt hier ter plaatse extra ruimte vrij om een parkeerplaats te realiseren.

Heb ik het goed gehoord dat ik mijn auto gewoon op de huidige plaats voor mijn huis aan de Lengelseweg in deel 2 mag blijven parkeren?

Parkeren aan de Lengelseweg (deel 2) blijft toegestaan. Dat wil zeggen op de gedeelten waar geen parkeerverbod van toepassing is en met inachtneming van de geldende verkeersregels.

Wanneer wordt fase 2, Lengelseweg vanaf de Drieheuvelenweg tot en met het centrum, uitgevoerd?

Deze werkzaamheden worden gecombineerd met de werkzaamheden aan de Oude Doetinchemseweg in het kader van intergrale aanpak. Uitvoeringsdata nog niet bekend.

Hoe wordt het nieuwe werk straks onderhouden? Kan ik het beheerplan ontvangen?

U kunt het beheerplan inzien.